Remorque à benne arrière en forme de U pour le transport de matériaux lourds en vrac

Arrière en forme de U à haute résistance remorque à benne basculante conçu pour un déchargement efficace des matériaux en vrac.

Remorque à benne basculante arrière en forme de U Description détaillée

La remorque à benne arrière en forme de U est la solution spécialisée pour le transport et le déchargement de matériaux lourds en vrac tels que le sable, les agrégats, le charbon et le minerai. Contrairement aux carrosseries rectangulaires traditionnelles, la section transversale en U est conçue pour éliminer les "angles morts", ce qui garantit un déchargement plus propre, plus rapide et plus complet. Cette conception réduit considérablement le risque de " collage " des matériaux - une cause fréquente d'instabilité de la remorque pendant le processus de basculement - ce qui en fait le choix le plus sûr et le plus efficace pour le transport à haute fréquence.

Performance technique et avantages opérationnels

1. Débit optimisé et déchargement sans résidus

• L'avantage de la forme en U : L'intérieur incurvé empêche les matériaux humides ou fins de s'accumuler dans les coins. Pendant le cycle de basculement, la charge glisse doucement vers le centre, assurant un centre de gravité équilibré et réduisant le temps nécessaire pour une décharge complète.

• Centre de gravité bas : Le profil arrondi permet à la cargaison de reposer plus bas dans le châssis que les boîtes carrées, ce qui améliore la stabilité de la route pendant les transits à grande vitesse et réduit le risque de renversement sur les terrains accidentés.

2. Intégrité structurelle à haute résistance

• Acier anti-déformation : Construit en acier résistant à l'usure, le corps est conçu pour absorber l'impact élevé des chutes de pierres et des matériaux abrasifs sans déformation structurelle, comme c'est souvent le cas dans les modèles standard. semi-remorques lourdes.

• Système hydraulique renforcé : Équipé de vérins télescopiques multi-étages de classe mondiale, notre système de basculement fournit une force de levage constante et puissante avec des soupapes de pression intégrées pour éviter les chutes accidentelles.

• Châssis résistant à la torsion : La poutre principale utilise une conception en caisson robuste, offrant la rigidité latérale nécessaire pour maintenir l'alignement pendant les manœuvres hors route dans les sites d'exploitation minière et d'excavation.

Spécification de la remorque à benne basculante arrière en forme de U

Taille	13000×2500×3100mm
Réglage du pivot d'attelage (mm)	La hauteur sera ajustée en fonction des spécifications du tracteur.
Corps du réservoir	Acier
Plaque d'extrémité	Acier
Essieu	4 essieux de marque FUWA (en option)
Suspension	Suspension mécanique (en option)
Ressort à lames	13mm×90mm×10PCs (en option)
Couvercle de trou d'homme	Couvercle de trou d'homme de 500 mm avec valve de respiration .2 ensembles (Option)
Pneu	12R22.5 16pcs (Optionnel)
Jante	9.0-22.5 16pcs (Optionnel)
Soupape de décharge	Valve à disque 4
Tuyau d'évacuation	Tube d'acier sans soudure de 4 pouces
Soupape de fond	1 ensemble
Kingpin	pivot d'attelage 2"/3,5" boulonné/soudé
Train d'atterrissage	Marque FUWA Train d'atterrissage à deux vitesses, à commande manuelle, pour charges lourdes 28T (en option)
Compartiment	Simple ou multiple (en option)
Système de freinage	Système de freinage pneumatique double, type 30/30, valve de freinage WABCO.
Lumière	24V, lampe LED
Peinture	couche d'apprêt + couche de finition, peinture polyuréthane
Accessoires	Une boîte à outils standard, un porte-pneu de secours, une manivelle, une clé à douille, quatre feux latéraux, deux feux arrière

Applications de la remorque à benne basculante

Secteur	Cargaison primaire	Avantages opérationnels
Mines et carrières	Minerais, grosses roches et morts-terrains	Durabilité : Résiste aux cycles de chargement à fort impact.
Infrastructure	Sable, gravier et pierre concassée	Efficacité : Délai d'exécution rapide avec déchargement propre.
Logistique en vrac	Charbon et matières premières industrielles	Volume : Corps de grande capacité optimisé pour le poids.
Barrage et pont	Travaux lourds de terrassement et de remblayage	Stabilité : Fonctionnement en toute sécurité sur un sol mou ou incliné.

Options de personnalisation et d'ingénierie

En tant que l'un des principaux Entreprises de semi-remorquesNous proposons des configurations sur mesure pour répondre à la législation routière de votre région et aux exigences en matière de cargaison :

• Capacité du corps : Volumes sur mesure de 25 m³ à 45 m³ avec différentes épaisseurs de plaques (plancher/côté).

• Configurations des essieux : 3 ou 4 essieux utilisant les marques premium FUWA ou BPW pour une répartition maximale de la charge.

• Systèmes de suspension : Ressorts à lames mécaniques robustes pour une durabilité hors route ou suspension pneumatique pour une stabilité sur autoroute.

• Configuration du pourboire : Angles de basculement arrière optimisés pour des types de matériaux spécifiques afin d'éviter les blocages.

Assurance qualité et services aux fabricants

Shandong Global Diamond apporte à chaque unité plus de 20 ans d'expérience en matière de fabrication :

• Fabrication de précision : Le soudage automatisé et les contrôles stricts des soudures par ultrasons garantissent une fiabilité structurelle à long terme en cas de fatigue extrême.

• Protocoles de sécurité : Chaque remorque est soumise à un étalonnage hydraulique complet et à des simulations de charge avant de quitter l'usine.

• Soutien global à l'exportation : Nous fournissons une assistance complète en matière d'expédition internationale, de documentation douanière et de conformité RHD/LHD pour les marchés mondiaux.

• Partenariat sur le cycle de vie : Nous garantissons un approvisionnement fiable en pièces détachées d'origine - y compris les joints hydrauliques, les composants d'essieu et les trains d'atterrissage - afin de minimiser les temps d'immobilisation de votre flotte.

Caractéristiques de la remorque à benne basculante arrière en forme de U

• Pas de points morts : Le matériau glisse naturellement vers le centre sous l'effet de la gravité, laissant un minimum de résidus.
• Grande solidité : La structure en arc agit comme un pont, répartissant mieux la pression de la charge sur les parois, ce qui permet d'obtenir un corps plus léger mais plus solide pour le même poids.
• Léger : Par rapport à une caisse rectangulaire, il réduit le poids à vide pour une résistance équivalente, ce qui augmente la capacité de charge.

Système de levage hydraulique :

• Noyau : Cylindre hydraulique à plusieurs étages (généralement 4-5 étages) monté à l'avant, installé entre l'avant de la carrosserie et le faux-châssis.
• Puissance : La prise de force du tracteur entraîne la pompe hydraulique.
• Angle de levage : L'angle de basculement maximal peut dépasser 70 degrés, s'appuyant sur la gravité pour l'autodéchargement complet.
• Contrôle : L'opérateur contrôle le levage et l'abaissement à l'aide d'une télécommande ou d'une valve manuelle depuis l'extérieur du véhicule pour des raisons de sécurité.

Châssis et cadre

Sous-châssis :
Il s'agit d'un cadre de base robuste relié aux essieux par la suspension. Le pivot de basculement de la carrosserie est fixé à ce châssis.
Il supporte le poids de l'ensemble du corps chargé et reste stable pendant le levage.
Poutres principales :
Lors du basculement, seuls le châssis et les essieux restent au sol. L'ensemble de la carrosserie, y compris les poutres principales, est soulevé.
Les poutres doivent avoir une résistance à la torsion extrêmement élevée pour supporter les contraintes importantes liées au levage et au déchargement.
Suspension et train de roulement