{"id":9563,"date":"2026-07-01T09:51:33","date_gmt":"2026-07-01T09:51:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gdtrailer.com\/?p=9563"},"modified":"2026-07-01T09:51:34","modified_gmt":"2026-07-01T09:51:34","slug":"customized-45cbm-lpg-tank-trailer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gdtrailer.com\/fr\/customized-45cbm-lpg-tank-trailer-article\/","title":{"rendered":"Livraison r\u00e9ussie d'une semi-remorque-citerne de GPL de 45 m\u00b3 sur mesure destin\u00e9e \u00e0 un client \u00e9tranger"},"content":{"rendered":"

Global Diamond livre une semi-remorque-citerne de GPL de 45 m\u00b3 sur mesure dans le cadre d'un projet international de transport d'\u00e9nergie<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

R\u00e9cemment, la soci\u00e9t\u00e9 Shandong Global Diamond Automobile Technology Co., Ltd. a men\u00e9 \u00e0 bien la fabrication, les essais et le contr\u00f4le final d'un r\u00e9servoir de GPL de 45 m\u00b3 fabriqu\u00e9 sur mesure. Remorque pour r\u00e9servoir de carburant<\/a>\u00a0pour un client \u00e9tranger.<\/p>\n\n\n\n

Con\u00e7u pour le transport de gaz liqu\u00e9fi\u00e9 semi-remorque-citerne pour le transport de p\u00e9trole<\/a>, notamment le propane, cette remorque sera utilis\u00e9e dans le cadre de projets r\u00e9gionaux de distribution de carburant et d'approvisionnement en \u00e9nergie. Le v\u00e9hicule a pass\u00e9 avec succ\u00e8s des contr\u00f4les de qualit\u00e9 approfondis et est d\u00e9sormais pr\u00eat \u00e0 \u00eatre exp\u00e9di\u00e9.<\/p>\n\n\n

\n
\"Remorque-citerne<\/figure><\/div>\n\n\n

Alors que la demande en \u00e9nergie propre ne cesse de cro\u00eetre \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale, les \u00e9quipements de transport de GPL jouent un r\u00f4le de plus en plus important dans les infrastructures \u00e9nerg\u00e9tiques, l'approvisionnement en combustible industriel et la distribution de gaz aux particuliers.<\/p>\n\n\n\n

Une capacit\u00e9 de 45 m\u00e8tres cubes pour un transport efficace du GPL<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La remorque est \u00e9quip\u00e9e d'une citerne sous pression de 45 m\u00b3, d'une capacit\u00e9 de charge utile nominale de 18 900 kg et d'un poids total en charge de 31 900 kg. Sa conception optimis\u00e9e permet aux op\u00e9rateurs de maximiser l'efficacit\u00e9 du transport tout en respectant la r\u00e9glementation relative au transport des marchandises dangereuses.<\/p>\n\n\n\n

Caract\u00e9ristiques techniques principales<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Objet<\/strong><\/td>Sp\u00e9cifications<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
Volume du r\u00e9servoir<\/strong><\/td>45 m\u00b3<\/td><\/tr>
Moyen<\/strong><\/td>GPL (propane)<\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 de charge utile<\/strong><\/td>18 900 kg<\/td><\/tr>
PTC<\/strong><\/td>31 900 kg<\/td><\/tr>
Poids du trottoir<\/strong><\/td>13 000 kg<\/td><\/tr>
Dimensions globales<\/strong><\/td>11 955 \u00d7 2 550 \u00d7 4 000 mm<\/td><\/tr>
Configuration des essieux<\/strong><\/td>3 essieux<\/td><\/tr>
Suspension<\/strong><\/td>Suspension pneumatique<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Cette conception \u00e0 grande capacit\u00e9 permet de r\u00e9duire les co\u00fbts de transport par tonne tout en am\u00e9liorant l'efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle pour l'acheminement de carburant sur de longues distances.<\/p>\n\n\n\n

Conception de r\u00e9cipients sous pression \u00e0 haute r\u00e9sistance<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La s\u00e9curit\u00e9 est le facteur le plus crucial dans le transport du GPL.<\/p>\n\n\n\n

Le r\u00e9servoir est fabriqu\u00e9 \u00e0 partir d'acier W420R pour appareils sous pression, un mat\u00e9riau sp\u00e9cialement con\u00e7u pour le stockage et le transport de gaz liqu\u00e9fi\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Les principaux param\u00e8tres des r\u00e9cipients sous pression sont les suivants :<\/p>\n\n\n\n

Objet<\/strong><\/td>Valeur<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
Pression de calcul<\/strong><\/td>1,76 MPa<\/td><\/tr>
Pression de service<\/strong><\/td>1,76 MPa<\/td><\/tr>
Pression de r\u00e9glage de la soupape de s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/td>1,85 MPa<\/td><\/tr>
Temp\u00e9rature de conception<\/strong><\/td>-40\u00b0C \u00e0 50\u00b0C<\/td><\/tr>
Temp\u00e9rature minimale de conception du m\u00e9tal<\/strong><\/td>-40 \u00b0C<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Cette configuration garantit un fonctionnement s\u00fbr dans des conditions environnementales et de transport variables.<\/p>\n\n\n\n

Syst\u00e8me de suspension pneumatique pour une meilleure stabilit\u00e9<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Contrairement aux remorques \u00e0 suspension m\u00e9canique classiques, cette citerne de GPL est \u00e9quip\u00e9e d'un syst\u00e8me de suspension pneumatique \u00e0 trois essieux<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Avantages de la suspension pneumatique<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

\u2714 Am\u00e9lioration de la stabilit\u00e9 de conduite<\/p>\n\n\n\n

\u2714 R\u00e9duction des vibrations pendant le transport<\/p>\n\n\n\n

\u2714 Une meilleure protection pour la cuve sous pression<\/p>\n\n\n\n

\u2714 Usure r\u00e9duite des pneus<\/p>\n\n\n\n

\u2714 Confort de conduite am\u00e9lior\u00e9<\/p>\n\n\n\n

\u2714 Dur\u00e9e de vie prolong\u00e9e des composants du ch\u00e2ssis<\/p>\n\n\n\n

Dans le domaine du transport du GPL, il est essentiel de r\u00e9duire au minimum les vibrations et les charges d'impact afin de pr\u00e9server l'int\u00e9grit\u00e9 \u00e0 long terme des citernes et la s\u00e9curit\u00e9 d'exploitation.<\/p>\n\n\n

\n
\"Remorque-citerne<\/figure><\/div>\n\n\n

Syst\u00e8me complet de protection de s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Afin de r\u00e9pondre aux exigences en mati\u00e8re de transport de marchandises dangereuses, la remorque est \u00e9quip\u00e9e de plusieurs syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Configuration de s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n